半價(jià)奔馳寶馬、六折奧迪，國(guó)外豪華車(chē)企降價(jià)，被國(guó)產(chǎn)打得沒(méi)招
“再不努力，以后只能開(kāi)BBA了”——原本車(chē)友間互相嘴炮調(diào)侃的一句話，如今正一步步成為現(xiàn)實(shí)！
此前在豪華車(chē)圈流傳著六折捷豹、七折路虎說(shuō)法，相信大家都早有耳聞。
而到了今年，類(lèi)似情況終于輪到“BBA”身上。
拿近期的來(lái)看，五折寶馬、六折奧迪等國(guó)外豪華車(chē)企降價(jià)的話題頻頻出現(xiàn)在小憶視線當(dāng)中。
不到18萬(wàn)的寶馬i3、不到20萬(wàn)的奧迪A4，還有半價(jià)奔馳，隨便掏出一個(gè)擱以前都是王炸級(jí)存在，如今卻扎堆兒出現(xiàn)！
就好比當(dāng)初高高在上的天鵝肉，一夜之間每個(gè)普通老百姓都能咬上一口，這你受得了嗎？
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這事兒你要細(xì)細(xì)想起來(lái)其實(shí)既在意料之外，也在情理之中。
近兩年車(chē)圈什么個(gè)情況大家也看到了，在自主品牌的瘋狂沖擊下，國(guó)外合資品牌份額集體受到壓縮。
國(guó)外合資品牌價(jià)格受沖擊
國(guó)外豪華車(chē)企降價(jià)首當(dāng)其沖的還得是定位中高端的豪華品牌。
咱們引用了今年1-5月豪華車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，如下：
我們不難發(fā)現(xiàn)，市面熱門(mén)豪華品牌在今年幾乎清一色出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑情況。
其中部分車(chē)企跌幅甚至超過(guò)了50%，妥妥的跌媽不認(rèn)。
曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)神一般存在的BBA，如今業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣不容樂(lè)觀。
奔馳公布的2024一季度財(cái)報(bào)顯示，在華銷(xiāo)量為17.66萬(wàn)輛，同比下滑兩位數(shù)12%。
其一季度全球營(yíng)收358.73億歐元，同比下滑4.4%，凈利潤(rùn)30.25億歐元，同比下滑24.6%。
奧迪雖然1-5月銷(xiāo)量有所增加，但一季度總營(yíng)收137.25億歐元，同比下降了18.7%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4.66億歐元，而去年同期為18.16億歐元……
豪華車(chē)企降價(jià)明眼人一看就知道，國(guó)外豪華車(chē)企今年的日子屬實(shí)不怎么不好過(guò)。
另一方面，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力挽救市場(chǎng)，他們不得不被迫加入到國(guó)內(nèi)自主品牌帶頭的這一波內(nèi)卷價(jià)格戰(zhàn)中。
原價(jià)35.39萬(wàn)元起售的中大型豪華純電寶馬i3，目前裸車(chē)價(jià)來(lái)到20萬(wàn)元出頭。
部分經(jīng)銷(xiāo)商甚至給出了分期優(yōu)惠不到18萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)，相當(dāng)于近五折腰斬！
原價(jià)35.20萬(wàn)元起中型純電SUV奔馳EQB260，目前來(lái)到20萬(wàn)元價(jià)位，網(wǎng)上也有國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商流出最低17.6萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)。
奧迪這邊反倒是燃油車(chē)給的優(yōu)惠力度更大，熱門(mén)車(chē)型奧迪A4和奧迪Q5優(yōu)惠幅度動(dòng)輒超10萬(wàn)元。
最近同樣有網(wǎng)友線下拍到奧迪A4低至20萬(wàn)元以內(nèi)的優(yōu)惠價(jià)……
結(jié)論
回過(guò)頭來(lái)，連一向高傲的國(guó)外豪華車(chē)企也在這一波價(jià)格戰(zhàn)中選擇乖乖低下頭顱，何嘗不是對(duì)我們自主汽車(chē)品牌的認(rèn)可。
豪華車(chē)企降價(jià)，先不論會(huì)給自主品牌重新帶來(lái)多大威脅，至少對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更多好的選擇終究不是壞事！
本文編輯：@ 小憶
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