小米汽車利潤僅有1%，大量搖人準備量產
來源：電手
2023-08-25 11:41
小米汽車量產在即。
距離小米汽車2024年上半年量產的日子越來越近。說實話小憶非常期待，行業(yè)攪局的小米在殺入新能源汽車領域后到底能給我們帶來怎么樣的驚喜。但說實在的，這畢竟是跨界，甚至不少網友都看衰小米此舉。
小米汽車利潤僅有1%
就在最近，突然有外媒曝光稱，為了提升競爭力，小米汽車將選擇從軟件和服務方面賺取利潤而非硬件，利潤率甚至僅為1%。
至于通過所謂軟件和服務賺利，不外乎廣告或功能收費，類似奔馳 smart 座椅加熱付費訂閱。不過在汽車上進行類似操作，多少有些犯了用戶的大忌，不知道小米能做好怎樣的平衡。
小米汽車的配置
說回小米汽車本身上，據說首款產品并不會瞄準低端入門市場。從網上小米汽車偷跑圖可以看出，其高配版很有可能搭載激光雷達。
前段時間還有一張疑似小米汽車電池包銘牌的圖片被泄露了出來：
主要信息為三元系列，來自寧德麒麟、電壓 726.7V、電池容量 101kWh，按照目前寧德時代相似規(guī)格電池來看，就得要七八萬元了。
如果以上信息屬實，那小米整臺汽車售價基本不可能太便宜，或許會超過 30 萬元。
前段時間小米汽車業(yè)務的高級顧問胡崢楠還發(fā)布了這么一條微博：
以目前普遍新能源汽車中的轎車車型為例，大部分百公里電耗都在 15 度以上，跑到 20 度以上的也不在少數。
關于量產，有小米集團內部人士爆料小米汽車已經拿到了造車許可證，不過小米官方并未對此做出回應。
由此可見，小米真的在準備進入最后量產沖刺階段了。
結語
小米汽車這樣的配置，加自帶流量Buff，再加上跨界新手入局，恐怕上市前夕就會遭到一群“老牌”的狙擊。到時候除了再度壓縮可憐的小米汽車利潤，打價格戰(zhàn)外，幾乎毫無辦法。都到了這一步，真就只能硬著頭皮走下去了。
